整體(tǐ)看來，稅改新政後的很多低價“海淘”産品，漲價已經不可避免，而站在風口的跨境電(diàn)商(shāng)平台和産業鏈上的物(wù)流、旅遊提供商(shāng)，也在尋找新的機會。
步步高雲猴全球購CEO李錫春也給出了相同的說法：“比較典型的是奶粉，會增加11.9%稅費(fèi)，食品、化妝品等熱銷品的整體(tǐ)稅費(fèi)增加從11.9%到50%不等。”

“我(wǒ)(wǒ)之前從美國訂購了一(yī)個精油，400多元人民币，這是我(wǒ)(wǒ)一(yī)直很喜歡的一(yī)款産品，用很久了。沒想到前幾天我(wǒ)(wǒ)收到通知(zhī)，說貨已運到中(zhōng)國，要求我(wǒ)(wǒ)去(qù)海關交稅後才能取貨。稅費(fèi)居然高達約200元!我(wǒ)(wǒ)交稅了，但内心覺得太不劃算，以後決定不買了。”消費(fèi)者Fenni是一(yī)家外(wài)企員(yuán)工(gōng)，說起精油交稅，她一(yī)臉抱怨。

類似Fenni這樣的事在這幾天還有不少，有些消費(fèi)者是從海外(wài)直郵代購，有些則通過平台訂購，還有些是“人肉”在海外(wài)旅遊時帶貨，這些消費(fèi)者或商(shāng)戶都面臨提高交稅的問題，不少消費(fèi)者還選擇了退貨。
價格便宜、保證正品、選擇更多，一(yī)系列優勢讓“海淘”等跨境電(diàn)商(shāng)購物(wù)方式受到越來越多消費(fèi)者的青睐，然而在4月8日開(kāi)始實施的跨境電(diàn)商(shāng)新政稅改風暴下(xià)，一(yī)個新的跨境電(diàn)商(shāng)時代正在來臨。

記者咨詢多家跨境電(diàn)商(shāng)平台獲悉，整體(tǐ)看來，稅改新政後的很多低價“海淘”産品，漲價已經不可避免，而站在風口的跨境電(diàn)商(shāng)平台和産業鏈上的物(wù)流、旅遊提供商(shāng)，也在尋找新的機會。

低價商(shāng)品稅費(fèi)至少漲11.9%

自4月8日起，中(zhōng)國将實施跨境電(diàn)子商(shāng)務零售進口稅收政策，并同步調整行郵稅政策。跨境電(diàn)子商(shāng)務零售進口商(shāng)品的單次交易限值爲2000元人民币，個人年度交易限值爲2萬元。根據新的稅收政策，跨境電(diàn)商(shāng)平台上的進口零售商(shāng)品，将不再按照以往行郵稅的标準計稅，而改征增值稅和消費(fèi)稅。
根據《關于跨境電(diàn)子商(shāng)務零售進口稅收政策的通知(zhī)》，在限值以内進口的跨境電(diàn)子商(shāng)務零售進口商(shāng)品，關稅稅率暫設爲0%;進口環節增值稅、消費(fèi)稅取消免征稅額(50元以下(xià)商(shāng)品免征稅)，暫按法定應納稅額的70%征收。
此前各類跨境零售商(shāng)品所對應的行郵稅率标準差異化很大(dà)，因此稅改後，各類商(shāng)品的成本漲幅也不相同。
比如價格相對較低的食品、保健品、母嬰類商(shāng)品，此前大(dà)都在免稅額内，現在則需繳納11.9%稅率(0%關稅+17%增值稅+0%消費(fèi)稅)×70%。

不過對于進口化妝品，不同價位的影響則是截然相反。

比如100元以下(xià)的化妝品，此前可以利用行郵稅(稅率50%)享受免稅待遇(50元以内免費(fèi))，但稅改後将按照32.9%的稅率繳稅(0%關稅+17%增值稅+30%消費(fèi)稅)×70%。

而對于100元以上的化妝品，稅改後的稅負反而降低了。稅改前的稅率爲50%，稅改後降至32.9%，少繳了17.1個百分(fēn)點。而包括洗面奶、化妝水等護膚品在内的個人洗護用品降幅比高檔化妝品更大(dà)，可少繳38.1個百分(fēn)點。[以前洗護類稅率爲50%(免稅額之外(wài))，現在爲11.9%]

“我(wǒ)(wǒ)們計算過，食品、母嬰用品和化妝品等熱銷品會新增加11.9%～47%不同的稅費(fèi)。”飛牛網環球購總監徐璐明告訴《第一(yī)财經日報》記者。而步步高雲猴全球購CEO李錫春也給出了相同的說法：“比較典型的是奶粉，會增加11.9%稅費(fèi)，食品、化妝品等熱銷品的整體(tǐ)稅費(fèi)增加從11.9%到50%不等。”

這也對零售業者提出了新的挑戰。沃爾瑪對本報記者表示，爲配合國家統一(yī)實行的新跨境電(diàn)商(shāng)零售進口稅收政策，其“全球e購”正在進行系統升級并向海關進行申報。在系統升級完成前，過渡期間内顧客下(xià)單涉及的稅款，沃爾瑪仍将按照之前執行的行郵稅政策規定收取;過渡期間内沃爾瑪将依新稅收政策，代顧客向海關合法申報及繳納全額稅款;過渡期内顧客實付稅款如少于沃爾瑪代付稅款，顧客無需補交差額;顧客實付稅款如多于沃爾瑪代付稅款，沃爾瑪則将退還差額款項。

跨境電(diàn)商(shāng)物(wù)流方式轉變

多家跨境電(diàn)商(shāng)平台的内部人士對本報記者預計，總體(tǐ)而言，相比于“免稅時代”，整體(tǐ)的進口成本還是有所提高的，随着稅改靴子落地，很多海購商(shāng)品的價格還是會上漲，進而對部分(fēn)對價格特别敏感的消費(fèi)者産生(shēng)直接影響，而這也将帶來跨境電(diàn)商(shāng)物(wù)流方式選擇的轉變。
“如果在海外(wài)建倉存貨，可能暫不受影響，但貨要直郵到中(zhōng)國，那就涉及行郵稅，所以我(wǒ)(wǒ)們要計算一(yī)下(xià)究竟是将貨存在海外(wài)倉交行郵稅劃算，還是存在國内保稅倉庫按新政交稅劃算。”徐璐明坦言。
據記者了解，目前跨境電(diàn)商(shāng)常用的兩大(dà)物(wù)流方式是保稅備貨和跨境直郵，二者的區别在于先有貨還是先有訂單。
保稅備貨是指先将貨物(wù)囤在保稅區，消費(fèi)者下(xià)單之後再配送至客戶;而跨境直郵，是指消費(fèi)者下(xià)單後，商(shāng)家在國外(wài)采購貨物(wù)，統一(yī)打包入境清關後，再配送到消費(fèi)者手中(zhōng)。

保稅備貨模式的跨境電(diàn)商(shāng)以銷售低客單價的爆款爲主，商(shāng)品品類有限，跨境直郵模式則可以爲消費(fèi)者帶來更加多元的海外(wài)商(shāng)品，并能通過運送信息查詢商(shāng)品是否爲海外(wài)直送。

“由于跨境直郵模式更多依賴航空，而保稅備貨模式更多依靠海運。新政實施後，對于作爲承運人的航空貨運公司是利好。”東航物(wù)流總經理李九鵬告訴記者。
此前，包括東航、南(nán)航在内的航空公司，就已經看中(zhōng)跨境電(diàn)商(shāng)的機會。除了布局這一(yī)産業鏈上的“航空貨運”環節，東航還通過打造的快供應鏈平台“産地直達”，從國外(wài)選購相關産品回到國内銷售。
記者從南(nán)航貨運部了解到，目前從澳大(dà)利亞、日本、歐美等地空運回國的貨量中(zhōng)，有近80%爲海淘貨。以上海的貨機爲例，每天有4班貨機航班從歐美返滬，其中(zhōng)海淘貨占據了20%~30%的貨量。

就在4月8日跨境電(diàn)商(shāng)新稅制實施之前，爲了避開(kāi)即将上升的“海淘稅”，在過去(qù)一(yī)周時間裏，共計600餘噸海淘貨搭乘南(nán)航貨機抵滬，除供給上海本地客戶需求外(wài)，大(dà)量的海淘貨通過卡車(chē)運往杭州、甯波、南(nán)京等地，而每天通過航班運往鄭州等腹地城市的貨量也達到20餘噸。

不過，現實的情況下(xià)，在自營類的跨境電(diàn)商(shāng)平台中(zhōng)，占據80%的是保稅備貨的爆款商(shāng)品。而稅改之後，主打低客單價爆款的報稅備貨模式，顯然比對價格敏感度更低些的跨境直郵模式受影響更大(dà)些，而且在稅改的同時在進口通關政策上的更加開(kāi)放(fàng)，也有利于降低“跨境直郵”模式的運行成本。

海外(wài)直郵物(wù)品已經占平台超過80%的洋碼頭CEO曾碧波就告訴本報記者，新政實施前，國際快件隻能走北(běi)京、上海等國内幾個行郵口岸，現在進口通關政策上的放(fàng)開(kāi)，使跨境電(diàn)商(shāng)的通關口岸選擇更多，從而就可以節省物(wù)流和分(fēn)撥成本。“之後我(wǒ)(wǒ)們會繼續大(dà)力發展海外(wài)直郵，進一(yī)步提升自建物(wù)流公司貝海物(wù)流的時效，希望降低物(wù)流成本30%。”

亦将波及出境遊

“我(wǒ)(wǒ)們說的跨境購物(wù)其實涉及三種，第一(yī)種是通過專門的電(diàn)商(shāng)平台，這是B端(商(shāng)務);第二種是海外(wài)代購，通過直郵，或涉個人代購，或是公司化運作;第三種是‘人肉’代購，就是一(yī)些代購者通過在海外(wài)旅遊或出差時帶貨回來，這是絕對C端(個人)的方式。”在淘寶、天貓平台上經營電(diàn)商(shāng)業務多年的朱曉雲指出。
《第一(yī)财經日報》記者采訪了解到，這幾天，大(dà)量出境遊團隊遊客在回國過海關時被嚴查，有時整個團隊都要過X光，對可疑的行李馬上開(kāi)箱檢查，超過5000元人民币的商(shāng)品需當場交稅。

“這個檢查當然不是針對購物(wù)自用的遊客，而是針對那些‘人肉’代購者，可其中(zhōng)也有很多遊客因購物(wù)金額超過5000元而交稅。這樣一(yī)來，海外(wài)的地接旅遊業者就非常害怕了。因爲日韓旅遊很多低價團都是靠海外(wài)地接導遊‘買團’進行，他們的收益要靠遊客購物(wù)‘返利’獲得，一(yī)旦嚴查，将大(dà)大(dà)打擊遊客的購物(wù)欲望，那這些地接導遊将‘血本無歸’。”佳琦旅遊機構創始人瞿佳分(fēn)析。

一(yī)不願透露姓名的旅遊業者給記者算了筆賬——通常低價日韓團的團費(fèi)在3000多元甚至2000多元，但機票(piào)成本就接近2000元，所以低價是爲了吸引客人，而海外(wài)地接導遊先自己掏錢去(qù)貼補食宿、交通等成本，并且以每個遊客約200元的費(fèi)用支付給組團旅行社來“買團”。獲得客人後，地接導遊就開(kāi)始當地購物(wù)引導，一(yī)般而言，“買團”導遊花費(fèi)在每個遊客身上的費(fèi)用可高達2000多元，導遊“賭”的就是遊客在當地購物(wù)後，導遊獲得一(yī)定比例的“返利”，鑒于中(zhōng)國遊客“買買買”熱情高，且的确有不少“人肉”代購者，因此這幾年中(zhōng)國遊客給日韓導遊貢獻了不菲的收益。

“如果之後都這樣嚴查，那遊客就不願太多購物(wù)了，如此一(yī)來，付出買團成本的導遊就無法回本，所以地接方面就必須要通過漲價來實現利潤了。我(wǒ)(wǒ)們現在正觀望，一(yī)旦地接提價，則我(wǒ)(wǒ)們組團方的報價都要提升，翻倍漲價很正常。”上述旅遊業者透露。
事實上，此前的跨境電(diàn)商(shāng)“免稅待遇”，也是被從事一(yī)般貿易進口的業者所抱怨的“灰色地帶”。比如以前轉運公司會幫海外(wài)買手将訂單拆分(fēn)成可以達到“免稅”标準的量，再運回中(zhōng)國，而新政實施後，這樣的“擦邊球”顯然沒法打了。
“其實我(wǒ)(wǒ)們應該辯證地來看，新政也是爲了規範市場，避免過多不規範代購者的逃稅，因此需要新政細則出台後進行詳細解讀。市場還需觀望。”朱曉雲分(fēn)析。