這些地點具體(tǐ)如下(xià)：
長安街（建國門至複興門）、廣場東側路、廣場西側路、府右街、正義路、複外(wài)大(dà)街（複興門橋至木樨地橋）、建外(wài)大(dà)街（國貿橋至建國門橋）、複興路（木樨地橋至新興橋）、蒲黃榆路（玉蜓橋至劉家窯橋）、石景山區石景山路（玉泉路路口至魯谷東街北(běi)口）。
北(běi)京交警稱，對違法行爲人“未按照禁令标志(zhì)指示行駛的；違法行爲，處罰20元罰款。對拒絕繳納罰款的，一(yī)律扣留車(chē)輛。”
這意味着，在北(běi)京這些繁華的大(dà)街上，電(diàn)動自行車(chē)将不再具有通行權。也意味着，美團外(wài)賣、餓了麽、百度外(wài)賣等外(wài)賣平台将大(dà)受影響，達達物(wù)流、人人快遞等企業運營也将受波及。
其原因在于，電(diàn)動自行車(chē)是網絡外(wài)賣的主要工(gōng)具，電(diàn)動三輪車(chē)則是一(yī)些物(wù)流配送企業、洗衣O2O企業的主要配送工(gōng)具，而上述被限制的區域是這些企業業務量相當高的區域。
尤其是網絡外(wài)賣行業，送外(wài)賣每單直線距離(lí)在3公裏左右，最多不超過5公裏，駕駛電(diàn)動自行車(chē)送餐是因爲效率高。一(yī)旦禁止電(diàn)動自行車(chē)，外(wài)賣配送在這些區域必然受到影響較大(dà)。
電(diàn)動自行車(chē)引發交通事故較多
之所以北(běi)京要在十條街禁行電(diàn)動自行車(chē)，核心問題是，引發交通事故問題頻(pín)發，投訴上升。
電(diàn)動自行車(chē)一(yī)方面影響很多路人的安全，也讓機動車(chē)司機對電(diàn)動自行車(chē)深惡痛絕，因爲機動車(chē)司機開(kāi)車(chē)行駛中(zhōng)可能冷不丁就會遭遇電(diàn)動自行車(chē)，躲避不及可能就會發生(shēng)事故。
原因在于，電(diàn)動自行車(chē)行駛中(zhōng)聲音小(xiǎo)，速度高于腳踏自行車(chē)，部分(fēn)行駛者素質較差，行車(chē)橫沖直撞，導緻在交通流量大(dà)，機動車(chē)與非機動車(chē)交叉區域多道路上行駛極易發生(shēng)交通事故。
據北(běi)京市交管部門統計，2015年全市電(diàn)動二輪車(chē)共發生(shēng)交通事故31404起，死亡113人，傷21423人；其中(zhōng)，傷人數占全市交通事故傷人總數的36.7%。
此外(wài)，北(běi)京市電(diàn)動二輪車(chē)總數已達400萬輛，北(běi)京市交管部門今年接到“122”報警投訴的關于電(diàn)動自行車(chē)的投訴已有6000餘起。
因此，北(běi)京要在十條街禁行電(diàn)動自行車(chē)能夠獲得很大(dà)一(yī)批路人和機動車(chē)司機的理解和支持。
北(běi)京十條街禁行電(diàn)動自行車(chē)的政策還相對保守。深圳“禁摩限電(diàn)”已進入第三周，有消息稱，執法行動仍查扣非法營運三輪車(chē)、摩托車(chē)、電(diàn)動自行車(chē)共計1001輛，拘留無證78人。
變相提升網絡外(wài)賣準入門檻
當北(běi)京要在十條街禁行電(diàn)動車(chē)後，這些區域快遞、外(wài)賣配送效率下(xià)降将是必然的。
有快遞公司負責人就曾表示，可将電(diàn)動車(chē)停在某處後，再步行送件。但他擔心留下(xià)的電(diàn)動三輪車(chē)是否會罰款、扣車(chē)。此外(wài)，還會影響送件效率和用戶體(tǐ)驗，送件量将減少。
“這10條禁行道路各公司的快遞日投遞量達上萬件，如電(diàn)動車(chē)禁行，投遞效率肯定将下(xià)降。”
而當騰訊科技向京東、餓了麽等企業咨詢禁行影響時，對方均表示，影響不會很大(dà)，畢竟目前北(běi)京隻有十條街禁行電(diàn)動車(chē)。
此次禁止電(diàn)動車(chē)風波已對深圳、廣州等城市快遞、網絡外(wài)賣行業産生(shēng)影響。一(yī)位美團外(wài)賣員(yuán)工(gōng)日前對騰訊科技透露，在深圳、廣州等部分(fēn)區域已無奈改成騎自行車(chē)去(qù)送外(wài)賣。
上述人士稱，“作爲企業我(wǒ)(wǒ)們肯定隻能遵守政府規則，我(wǒ)(wǒ)們也希望政府的政策能更靈活。”
實際上，網絡外(wài)賣領域已野蠻生(shēng)長了2年，發展很猛的美團外(wài)賣遭遇的問題還不僅限于禁行。就在最近，美團外(wài)賣華東區域配送員(yuán)還因勞資(zī)問題集體(tǐ)罷工(gōng)，引來了不少路人圍觀。
一(yī)位外(wài)賣行業CEO對騰訊科技表示，電(diàn)動自行車(chē)是工(gōng)具，引發交通事故本身跟工(gōng)具無關，更多是駕駛人素質的問題，這次禁止電(diàn)動車(chē)風波對行業影響很大(dà)，對技術調度要求很高。
上述人士稱，這就相當于變相提高了網絡外(wài)賣行業的準入門檻，從長期看，也不一(yī)定是壞事。