——種種利好因素讓上述區域的物(wù)流行業備受關注，去(qù)三四線城市辦家物(wù)流公司俨然成爲看似前景無限的商(shāng)機。正所謂“站在風口上，豬都可以飛上天”，目前看來，三四線城市的物(wù)流市場增長勢能着實很大(dà)，但其真能構成下(xià)一(yī)波投資(zī)熱潮的“風口”?
我(wǒ)(wǒ)們習慣用整體(tǐ)蛋糕來描述三四線城市的物(wù)流市場。但一(yī)個必須提及的信息是，中(zhōng)國兩千多個縣級城市已經将這一(yī)蛋糕分(fēn)割成爲了一(yī)個個小(xiǎo)的闆塊，受限于交通硬件設施、公司規模、人力成本等，每個區域闆塊的物(wù)流蛋糕其實并不大(dà)。
目前，一(yī)般物(wù)流企業能覆蓋的範圍基本局限在縣城級别。自2011年來，各大(dà)電(diàn)商(shāng)紛紛攜巨量資(zī)本自建物(wù)流渠道，但其難以突破的瓶頸，也恰好出現在各縣級城市與所轄鄉鎮間的物(wù)流配送環節。
簡言之，這一(yī)資(zī)本巨頭一(yī)時難以下(xià)沉到位的空白(bái)環節，才是區域性物(wù)流公司的真正突破口。所謂“最後一(yī)公裏”上的潛在需求，正是今天物(wù)流行業最真實和最接地氣的投資(zī)方向。
一(yī)、“最後一(yī)公裏”的路障
馬曉(化名)的老家在四川省資(zī)陽市安嶽縣興隆鎮。去(qù)年年底，他回老家過年。在外(wài)地工(gōng)作多年，馬曉早已養成了網購的習慣。趁着過年，他準備從網上給父母買兩件冬裝。但是他發現，所有快遞居然都無法将衣服送到家。快遞公司給出的解釋是：興隆鎮地點太偏，無法送達，隻能送到安嶽縣。無奈之下(xià)，馬曉隻能作罷。
身處三四線城市和農村(cūn)市場的馬曉們一(yī)直飽受物(wù)流“不給力”之苦。長期以來，由于居民收入低、交通不便等原因，這一(yī)市場的物(wù)流都堪稱一(yī)門“苦生(shēng)意”。
楊文(化名)今年27歲，是重慶市某貨運部的送貨員(yuán)。一(yī)說到要送貨去(qù)鄉鎮，他就無奈地直搖頭，“不是我(wǒ)(wǒ)們不想送，那些地方太遠了。而且住得還很分(fēn)散，我(wǒ)(wǒ)從上 一(yī)家到下(xià)一(yī)家，有時候要好幾分(fēn)鍾。這樣送，我(wǒ)(wǒ)們賺不了多少。”楊文說，他們送一(yī)單貨的純利潤在一(yī)塊錢到兩塊錢之間，如果要去(qù)鄉鎮，他們隻能賺幾毛錢，有時 候還會虧本。
楊文所在的貨運部位于重慶市朝天門湖廣會館附近，當地集中(zhōng)了10幾家貨運部。它們大(dà)都是以夫妻店(diàn)的形式存在，負責将從主城收集起來的貨件發往各自的目的地。
其實，這隻是三四線城市和農村(cūn)市場物(wù)流行業的一(yī)個縮影。和整體(tǐ)物(wù)流行業一(yī)樣，這一(yī)市場的物(wù)流也呈現出小(xiǎo)、散、亂、多的局面，幾乎都是以小(xiǎo)區域輻射的形式存在。
雖然三四線城市和農村(cūn)市場的物(wù)流行業整體(tǐ)蛋糕很大(dà)，但是受限于分(fēn)散的地理環境和人爲因素，它被分(fēn)割成爲了一(yī)個個小(xiǎo)的闆塊，每個地方的市場都很小(xiǎo)。爲了能夠占據更多的市場份額，區域性物(wù)流企業紛紛采取價格戰的策略，讓本來就已經分(fēn)散的經營格局雪上加霜。
貨源不對流也加劇了物(wù)流企業的成本。“貨源對流是物(wù)流最核心的問題。但是在大(dà)城市和三四線城市以及農村(cūn)之間， 貨源對流的局面短時間内難以形成。大(dà)城市向這個市場輸出消費(fèi)品之後，能提供給物(wù)流公司返程運輸的貨源比較少，加上農産品有比較強的季節性，物(wù)流公司的運營 成本自然要上升。”
二、“苦生(shēng)意”的新商(shāng)機
雖然三四線城市和農村(cūn)市場的物(wù)流行業存在諸多路障，但是随着互聯網普及以及移動互聯網時代的到來，各大(dà)電(diàn)商(shāng)網站開(kāi)始在這一(yī)市場加大(dà)了圈地的力度。這一(yī)區域的物(wù)流生(shēng)意又(yòu)有了新的可能。
潘奕是甘肅省甘南(nán)自治州卓尼縣人，從2006年開(kāi)始就進入了物(wù)流行業，目前正在經營一(yī)家私人貨運公司。有心的他發現，在發送的貨物(wù)中(zhōng)，已經有越來越多的網購物(wù)品，“之前我(wǒ)(wǒ)們運送的貨物(wù)一(yī)般都是小(xiǎo)店(diàn)鋪所需要的配件，比如摩配店(diàn)購買的零件之類的。但是這兩年，我(wǒ)(wǒ)們配送到鄉鎮甚至是農村(cūn)的網購商(shāng)品越來越多了，以前大(dà)概每天就那麽一(yī)兩件，但是現在多的時候可以達到20多件。”
三、三四線城市和農村(cūn)地區的網購潛力到底有多大(dà)?
以甘肅爲例，除開(kāi)蘭州市，單日交易額接近1.9億元。同時，2012年，在阿裏巴巴1萬億元的成交份額中(zhōng)，三四線以下(xià)地區的增速達到了60%;今年春節期間，蘇甯易購僅家電(diàn)、3C品類三四線城市的訂單量環比增長超過200%。
“而且，現在農村(cūn)的路也是越修越好，四通八達的，我(wǒ)(wǒ)們送貨也輕松了很多，成本也下(xià)降了一(yī)點。”這讓潘奕盤算着在卓尼縣下(xià)面的柳林鎮開(kāi)設一(yī)個網點，專門負責當地貨物(wù)的收發。
放(fàng)眼全國，整個“十一(yī)五”期間，有53.5萬公裏的新修公路被鑲嵌到了三四線城市和農村(cūn)廣袤的版圖上，構成了一(yī)條條連接城鄉的血管。
三四線城市和農村(cūn)地區的物(wù)流行業蘊藏的巨大(dà)商(shāng)機，自然逃不過電(diàn)商(shāng)們敏銳的眼睛。在一(yī)二線城市市場逐漸飽和的情況下(xià)，這一(yī)市場已經成爲支撐他們發展的另一(yī)“戰略高地”。
從2007年開(kāi)始，蘇甯易購已經在宿遷、包頭、鹽城等三四線城市建立了物(wù)流中(zhōng)心。同時，其在成都的物(wù)流中(zhōng)心已經落成，300公裏的配送半徑使蘇甯日發貨量和收貨量都可達10000件，覆蓋了西南(nán)地區大(dà)部分(fēn)三四線城市及農村(cūn)。
隻是電(diàn)商(shāng)大(dà)佬攜資(zī)本優勢對三四線城市及農村(cūn)發動空襲，并非擴張的最佳選擇。其實，電(diàn)商(shāng)自建物(wù)流實屬無奈。在電(diàn)子商(shāng)務迅速發展的當下(xià)，傳統物(wù)流的網絡布局和思想都已經跟不上電(diàn)商(shāng)的發展，導緻這一(yī)市場的物(wù)流效率偏低。
而高昂的物(wù)流開(kāi)支、管理成本以及高管人才的缺失都是電(diàn)商(shāng)自建物(wù)流的死穴。在2012年，中(zhōng)國全社會物(wù)流總開(kāi)支占GDP的比例達到了18%。在成本攀升的巨大(dà)壓 力下(xià)，物(wù)流行業平均利潤率已經降到了4.4%。“中(zhōng)國公路有一(yī)半的運輸量在企業的自建物(wù)流，這是中(zhōng)國物(wù)流成本高的一(yī)個很重要原因。”業内人士稱。
另一(yī)方面，中(zhōng)國物(wù)流的發展還處在起步階段，行業門檻低、中(zhōng)小(xiǎo)物(wù)流偏多的現狀，使得衆多物(wù)流從業人員(yuán)無法通過物(wù)流培訓走上管理者的崗位。高管人才的缺失也讓電(diàn)商(shāng)自建物(wù)流的前景蒙上了一(yī)層陰影。
在電(diàn)商(shāng)下(xià)鄉大(dà)潮方興未艾、電(diàn)商(shāng)自建物(wù)流前景不被看好的情況下(xià)，商(shāng)機也随之而來。
雖然電(diàn)商(shāng)都把目光瞄向了三四線城市以及農村(cūn)市場，但是目前而言，大(dà)多數電(diàn)商(shāng)的配送範圍都還局限在縣城或者交通比較發達的地方，而且配送人員(yuán)非常少，直接造成了自建物(wù)流成本的上升。
電(diàn)商(shāng)從縣城到鄉鎮和農村(cūn)之間配送渠道的缺失，讓浙江省長興縣的徐泉(化名)抓住了機會。他經營的快遞公司采用相關信息系統，目前已經和幾家電(diàn)商(shāng)進行了合作，負責将網購貨物(wù)發送到縣城稍微偏遠一(yī)點的地方和農村(cūn)地區。
“電(diàn)商(shāng)隻能在訂單比較多或者交通比較方便的地方進行配送。而偏遠地方和農村(cūn)訂單較少，電(diàn)商(shāng)們都不願意進行去(qù)送貨，最後還是隻能靠我(wǒ)(wǒ)們來做。”徐泉說他最大(dà)的優勢就是能夠通過整合這幾家電(diàn)商(shāng)的貨物(wù)，所以每次送貨的單量都很大(dà)，而且配送範圍大(dà)，“我(wǒ)(wǒ)就是長興人，比較熟悉這個地方，一(yī)般的農村(cūn)我(wǒ)(wǒ)都能送。”
北(běi)京市井川物(wù)流有限公司總經理王亞軍很認同徐泉的這種經營模式，“盈利就是整合。通過每日貨物(wù)單量來擠壓快遞價格，進而縮減配送成本，對于一(yī)家民營物(wù)流企業來說，是一(yī)個比較好的盈利模式。”
雖然行業前景被普遍看好，但是一(yī)個不可控的風險就是資(zī)金問題。長期從事物(wù)流經濟問題研究的徐水波給記者算了筆賬，開(kāi)一(yī)家簡單接發貨物(wù)的公司，連房租、汽車(chē)等在内，成本在20萬元以内;而一(yī)家落地配物(wù)流，連同培訓費(fèi)、談判費(fèi)等一(yī)起，成本可能要600~700萬元。
另外(wài)一(yī)個就是企業發展之後的融資(zī)問題。“比如說你想增加網點布局，或者增加汽車(chē)數量，如果融不到資(zī)的話(huà)，企業的發展就可能後繼乏力，甚至被淘汰。”徐水波說。
四、“地頭蛇”的創新啓示
從2011年3月份開(kāi)始，重慶市交運集團利用主城開(kāi)往各區縣和鄉鎮的班車(chē)，做起了快遞業務。利用班車(chē)快遞物(wù)品，不僅能夠實現當日發送當日必到達，保障物(wù)流時效性，而且通過班車(chē)接力的方式，将貨物(wù)送到村(cūn)鎮，從而擴大(dà)覆蓋範圍。
這一(yī)做法的一(yī)個優勢就是收費(fèi)便宜。由于客車(chē)全年都要運輸乘客，底部行李艙運輸貨物(wù)不會影響到乘客和客車(chē)的成本。以重慶市綦江區爲例，從主城到綦江的貨品，一(yī)千克内的起步價僅爲5元，相當于快遞公司的一(yī)半;每增加一(yī)千克，隻要4毛錢，隻是許多快遞公司的五分(fēn)之一(yī)左右。
班車(chē)進入快遞行業的另外(wài)一(yī)個優勢，就在于它小(xiǎo)範圍内的靈活性。從重慶主城到合川區和永川區的班車(chē)，每十幾分(fēn)鍾就有一(yī)班。貨物(wù)一(yī)寄出，對方兩個小(xiǎo)時就能收貨。
重慶交運集團利用公路客車(chē)介入快遞市場，将對這一(yī)市場的快遞行業産生(shēng)巨大(dà)沖擊，換一(yī)個角度來說，也是一(yī)種補充。這種做法，也得到了衆多電(diàn)商(shāng)和快遞公司的青睐。到目前爲止，京東商(shāng)城、民航快遞和宅急送的快件都已經搭上了交運集團的班車(chē)，随着它們去(qù)到重慶市的各個區縣和鄉鎮。
和重慶交運擁有的客車(chē)資(zī)源相比，雲南(nán)省昆明市的孫坤(化名)就沒那麽大(dà)的資(zī)本了。
盡管電(diàn)商(shāng)在雲南(nán)省的縣城還未進行新一(yī)輪擴張，但是快遞依舊(jiù)先行。大(dà)多數的快遞公司已經在縣城部署完畢，甚至包括一(yī)些交通發達的鄉鎮。
孫坤也在這個過程中(zhōng)找到了自己的一(yī)席之地。2010年開(kāi)始，他交了2萬元的加盟費(fèi)，做起了楚雄州祿豐縣的快遞生(shēng)意。孫坤的店(diàn)是一(yī)個典型的夫妻店(diàn)，隻有他和他的妻子負責日常事務。
爲了減少送貨下(xià)鄉鎮的成本，孫坤特意将店(diàn)放(fàng)在了郊區。他的店(diàn)每天進來的件平均在100餘票(piào)，出去(qù)的在二三十票(piào)，主要以小(xiǎo)件爲主。派件費(fèi)爲每票(piào)一(yī)元，而攬件則按重量來計，他自己所得的每千克不超過4元。合計下(xià)來，孫坤每天的毛收入平均在200多元。
現在的孫坤已經是四個保險公司和當地一(yī)家公安局的一(yī)級代理客戶。“有派件就有攬件。在派件的過程中(zhōng)，一(yī)方面注重服務質量，另一(yī)方面主動提出攬件請求。”這就是孫坤的生(shēng)存法則。
孫坤一(yī)直不滿足現在的局面。他盤算的，正是先行“占位”縣城快遞網點，然後熬到市場成熟、網點升值的“出頭日”。
總體(tǐ)來說，三四線城市和農村(cūn)市場的物(wù)流行業現在還是個有待開(kāi)發的處女地，市場格局有如春秋戰國一(yī)般混亂，既有部分(fēn)國有客運企業參與，又(yòu)有部分(fēn)民營和個體(tǐ)單位參與。但是混亂也是商(shāng)機，關鍵就看你怎麽把握。
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