油價兩連跌 拉低物流企業成本

昨日，國(guó)家發改委發出(chū)通知，決定将汽、柴油價格每噸分别降低95元和(hé / huò)90元，測算到(dào)零售價格90号汽油和(hé / huò)0号柴油（全國(guó)平均）每升分别降低0.07元和(hé / huò)0.08元，調價執行時(shí)間爲(wéi / wèi)7月7日24時(shí)。本次調價将完成油價的(de)“兩連跌”，加上(shàng)本次調整，今年調價将形成“五漲五跌三擱淺”的(de)格局。

    此次成品油價格調整幅度，是(shì)按照現行成品油價格形成機制，根據7月7日前10個(gè)工作日國(guó)際市場原油平均價格變化情況計算确定的(de)。6月下旬以(yǐ)來(lái)，受全球原油供應過剩擔憂加重等因素影響，國(guó)際市場油價震蕩下行，前10個(gè)工作日平均價格有所下降。

    隆衆石化網分析師李彥在(zài)接受記者采訪時(shí)表示，2015上(shàng)半年的(de)原油市場呈現震蕩上(shàng)行後趨穩的(de)走勢。1月份油價繼承去年第四季度的(de)跌勢，1月底WTI（美國(guó)西德克薩斯輕質原油）一(yī / yì ／yí)度跌破45美元/桶的(de)低點，但随後迅速反彈，而(ér)3月中旬又再度跌至這(zhè)一(yī / yì ／yí)低位。但值得注意的(de)是(shì)，布倫特在(zài)5月上(shàng)旬最高時(shí)也(yě)未突破68美元/桶，表明整個(gè)上(shàng)半年的(de)沖高動力不(bù)足。

    李彥表示，近期原油市場利空不(bù)斷增強，希臘債務危機困局難解，使得交易商憂慮加重；伊朗核問題達成協議也(yě)顯樂觀，其原油出(chū)口有望增長；另外美國(guó)和(hé / huò)OPEC國(guó)家的(de)真實原油産量有增無減，也(yě)使得供應過剩的(de)壓力延續，加之(zhī)美元彙率強勢，也(yě)是(shì)對油價的(de)不(bù)利抑制。當前利空明顯占據上(shàng)風，開始全面壓制利好。預計下一(yī / yì ／yí)輪成品油下跌的(de)概率偏大(dà)。

    國(guó)内成品油方面，隆衆石化網成品油分析師薛群向記者介紹，随着高溫天氣的(de)到(dào)來(lái)，汽油進入了(le／liǎo)傳統需求高峰期。由于(yú)車載空調使用會增加汽油用量，車主成本會相應增加10%左右。此次油價下調後，一(yī / yì ／yí)輛普通私家車平均每加滿一(yī / yì ／yí)箱油費用将會減少2元-3元。如果按公裏數計算，1.6排量的(de)小型私家車，平均每行駛1000公裏費用會減少5元左右。

    同時(shí)，物流運輸車輛的(de)燃油費用也(yě)會有所降低，平均每行駛5000公裏，一(yī / yì ／yí)輛大(dà)型物流運輸車輛的(de)燃油費用會減少150元左右。第三季度，柴油需求爲(wéi / wèi)傳統的(de)需求淡季，另外，華北等地(dì / de)區工地(dì / de)開工率下滑嚴重。後期柴油的(de)需求會繼續降低，物流運輸也(yě)會相應減少。油價的(de)降低也(yě)可以(yǐ)一(yī / yì ／yí)定程度上(shàng)減少物流企業的(de)成本。